Factory Connection session d’essais 1ère partie…
Afin de préparer nos pilotes nationaux pour la première ronde des nationaux canadiens 2010, Factory Connection est venu faire des essais avec certain de ses meilleurs coureurs. Pour avoir des conditions d’essai qui sont le plus proche possible de ce que les coureurs vont voir dans les rondes de l’Ouest, nous avions besoin d’une piste au sol “hard pack” et aussi qui ressemble à des conditions de course, c’est-à-dire très accidentée .
L’appel a été lancé à l’une des meilleure piste du Québec et qui a été l’hôte de la première manche provincial, la piste de Saint-Apollinaire. Une piste de niveau élevé aves des virages serrés et tout les obstacles necessaires pour effectuer les tests. À Saint-Apollinaire, vous avez la section d’enchaînement avec de grands sauts qui demande au coureur de travailler sur leur timing , le sol “hard pack” entraîne la formation de “braking bump” et aussi de profondes roulières qui est exactement ce dont nous avions besoin pour le test de suspension. L’équipe de FC a été très motivé de commencer les tests dès le lendemain, une fois que la course provinciale a été achevée. Un arrangement a été fait avec le promoteur afin de ne pas faire l’entretien de la piste suite à la dernière manche du provinciale jusqu’à la fin de la journée mercredi afin de rendre la piste aussi difficile que possible.
Le jour 1 a vu l’accent mis sur l’équipe Kawasaki Les Chutes avec les pilotes Marc-Antoine Généreux et Yuri Alexandre classé au niveau national 40 et 45 respectivement. Même après avoir couru les deux jours précédents, les deux pilotes désireux d’effectuer des essais étaient prêt à rouler en ce lundi, jour férié! Leur dévouement a porté fruit puisque au cours de la journée chaude et ensoleillée, les deux coureurs ont apporté plusieurs modifications aux réglages de suspension sur leur moto qui ont abouti à des tours plus rapide.
MAG a passé la plupart de la journée en mettant l’accent sur le “valving” de la fourche avant à la recherche de l’ajustement idéal lui permettant de bien rouler dans les petites bosses tout en lui permettant d’avoir une résistance extrêmement élevée plancher pour bien l’adapter à son style de pilotage.. « WOW, ma moto est une bombe» a été le verdict final sur la session de test à la fin de la journée. « Je peux maintenant attaquer la piste et je n’ai pas à m’inquiéter de la moto, cela a vraiment haussé ma confiance pour rouler encore plus fort qu’auparavant... » a cité MAG une fois que le set up de suspension final a été mis sur la moto à la fin de la journée. Mike Haist de Factory Connection a expliqué: «Marco a d’abord été à la recherche d’une sensation plus ferme de la fourche afin d’améliorer sa vitesse dans les entrées de virage, une fois cette partie réglée, nous nous sommes concentrés sur l’amortisseur arrière pour une fois de plus améliorer ses entrées de virage surtout dans les “big breaking bumps”. Après avoir exécuté quelques tours complets MAG était à la recherche d’encore plus de changements, on pourrait penser qu’il serait épuisé après avoir courser deux jours et maintenant à l’essai pendant près de 6 heures d’affilée, mais il devenait de plus en plus enthousiaste et il désirait continuer à rouler. Le dernier changement sur l’amortisseur arrière a été pour s’ajuster au style “ wide open” de Marco, il avait besoin de plus de “bottoming resistance”, mais il a été très précis en ce qui concerne le “small ride”, ceci devait rester intouché. C’est exactement ce qu’il a obtenu, Factory Mike a mis le doigt sur la solution et est arrivé avec le réglage que MAG recherchait.
Yuri Alexandre, un pilote pro provincial, entre maintenant dans sa 3ième année sur la scène nationale et il est, de toute evidence, plus motivé que jamais puisqu’il a roulé malgré des douleurs dans ses mains tout au long de la journée. L’objectif principal de Yuri a été sur l’amortisseur arrière pour cette séance d’essai, l’objectif a été d’apprivoiser les “break bump” de taille digne des nationaux qui se sont formé avant la fin de la journée à Saint-Apollinaire. « Travailler avec Yuri est agréable« , a déclaré Factory Mike, il est ouvert aux suggestions et veut vraiment améliorer son programme. Il a mis de grands efforts aujourd’hui avec ses mains qui saignaient, je m’attendais à ce qu’il quitte à la fin de la journée mais il a continué et cela a payé. Il est vraiment heureux avec sa moto. Il est vraiment agréable de faire une dure journée de travail comme ça et de voir ce grand sourire, vous savez que le coureur est vraiment heureux avec les résultats quand vous voyez cela. Au cours de la journée Yuri a travaillé dans une section composée d’une descente avec des “breaking bump”, mais il a gardé à l’esprit qu’il avait besoin de rouler toute la piste, donc à chaque fois qu’il y avait un grand pas en avant, il sortait et allait rouler 5 tours pour évaluer si le nouveau changement avait affecté la moto n’importe où ailleurs sur la piste. « Les motos sont si bonnes aujourd’hui que vous devez porter une attention particulière à un tour complet, être rapide dans une section seulement est bien, mais vous gagnez des courses en étant aussi rapide que vous pouvez sur un tour complet … » a déclaré Mike
Merci à tous les personnes impliquées aujourd’hui du propriétaire de la piste aux coureurs et aux mécaniciens, bonne chance Marco et Yuri.
Suite Lundi prochain…
